Přidáno 04.10.2010:
V sobotu 25. září 2010 zavítal v rámci třebívlického a litoměřického vinobraní na litoměřické horní nádraží celkem netradiční host - "brejlovec" 753.718 společnosti Unipetrol Doprava. Dle dostupných údajů šlo o první jízdu motorové lokomotivy z rodiny "brejlovců" přes labský most na severočeské transverzálce od krajské spartakiády roku 1987, kdy lokomotivy T 478.3368 a T 466.2071 společnými silami dopravily do Litoměřic soupravu čítající více než 12 čtyřnápravových vozů. Tehdy se jízda "brejlovce" uskutečnila na základě výjimky z přechodnosti lokomotivy a přes most mohl jet pouze sníženou rychlostí 10 km/h.

Letošní souprava vlaků spojující o vinobraní Most s Litoměřicemi po "Švestkové dráze" byla, dle organizátorů jízd, prozatím dosti skromnější - čítala jen dva čtyřnápravové osobní vozy.

Přidáno 17.03.2010:
Překvapení pro cestující si přichystaly České dráhy na trati Ústí n. L.-Střekov - Děčín. Během víkendu 13. - 14. března 2010 byla na osobní vlaky Os 6465 - 6468 a 6471 - 6474 nasazena moderní motorová jednotka 642 "Desiro" společnosti DB Regio. Důvodem tohoto dvoudenního provozu Desira na této trati nebyly jeho zkoušky, ale zácvik strojvedoucích ČD z depa Děčín před plánovaným nasazením těchto jednotek na letní osobní vlaky 17275/17276 Dresden - Litoměřice a zpět.

Přidáno 16.03.2010:
Netradiční náhrady - Dlouhodobý nedostatek motorových vozů v depu Louny přináší čím dál častější nasazování náhradních souprav tažených motorovými lokomotivami řady 742 na osobní vlaky Postoloprty - Česká Lípa. Kromě obvyklých souprav sestávajících z lokomotivy a dvou či tří osobních vozů Btax (dříve ř. 010) respektive BDtax (dříve ř. 012), mohli cestující vyzkoušet také vozidla pro tuto trať zcela netypická - rekonstruované osobní vozy Btx. Souprava s těmito vozy se na trati prozatím ukázala dvakrát: ve čtvrtek 3. a v neděli 14. března.

Přidáno 12.02.2010 (doplněno 6.3.2010):
Sněhová kalamita opět na scéně - Ve čtvrtek 11. února vlivem sněžení a silného větru došlo k zavátí traťových úseků Trnovany u Litoměřic - Ploskovice, Blíževedly - Dubičná a Úštěk - Liběšice a postupnému uváznutí Os 6143 (u Trnovan), Os 6140 (u Liběšic) a Os 6100 (u Blíževedel). Z těchto důvodů byla trať v úseku Litoměřice horní nádraží - Blíževedly uzavřena a byly zahájeny vyprošťovací a uklízecí práce. Souprava vlaku 6100 byla vyproštěna za pomoci motorové lokomotivy 742.264 a následně byla stažena zpět do České Lípy. Dle informací na portálu www.cd.cz/vyluky byl provoz obnoven v 10 hodin dopoledne, ačkoliv v 10:20 byla na trať vyslána z České Lípy ještě sněhová fréza. Silný vítr také komplikoval provoz na silnici I/15 mezi Trnovany a Liběšicemi.

Přidáno 03.02.2010:
Čím se zabývá SŽDC aktuálně? (zdroj: www.K-report.net (3.2.2010)
01) Bruntál – Malá Morávka: zrušení dráhy.
02) Kojetín – Tovačov: změna kategorie na vlečku.
03) Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží: zrušení dráhy.
04) Uhřice – Čejč: změna kategorie na vlečku.
05) Boří les – Lednice: doporučuje se vyvolat diskuzi, ze které by mělo vyplynout doporučení o existenci tratě.
06) Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín: visí otazník
07) Trutnov Poříčí – Královec st. hranice: doporučuje se vyvolat diskuzi o další existenci tratě.
08) Královec – Žacléř: zrušení dráhy.
09) Meziměstí - Broumov – Otovice zastávka: zrušení dráhy.
10) Hněvčeves – Smiřice: návrh na řešení dohodnout v rámci SŽDC alternativně v maximalistické variantě, kdy bude zrušena celá trať v celé délce, nebo v minimalistické variantě, kdy bude trať zrušena od km 6,600 – 11,110 a část trati od km 0,000 – 6,600 bude změněna na vlečku a nabídnuta AČR pro možnost zachování vlečky v Račicích nad Trotinou resp. změněna na vlečku SŽDC. Následně požádat MD o zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy resp. změny kategorie dráhy.
11) Bošice – Bečváry: zrušení dráhy.
12) Čelákovice – Mochov: zrušení dráhy.
13) Rakovník – Mladotice: zrušení dráhy.
14) Libochovice – Vraňany: doporučuje se pro traťový úsek Libochovice – zastávka Račiněves shromáždit podklady pro zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy.
15) Krásný Jez – Loket předměstí: SŽDC doporučuje opětovně konzultovat názory na další osud trati především s KÚ Karlovarského kraje jako s potenciálním objednatelem ZDO. SŽDC/OKS doporučuje zrušení dráhy Loket předměstí – Krásný Jez. Možný by byl i prodej dráhy; při zvážení všech okolností na straně jedné veřejný prospěch, unikátnost liniové stavby versus velikost investičních nákladů s rizikem ztrátového provozování dráhy by mohla vláda ČR odsouhlasit převod majetku státu za „symbolickou“ cenu resp. uhrazení nákladů na znalecké posudky.
16) Krupá – Kolešovice: zrušení dráhy.
17) Odbočka Vrbka – Odbočka Bažantnice: SŽDC/OKS doporučuje oslovit KÚ a zároveň vyvolat diskuzi uvnitř SŽDC k problematice, zda traťovou spojku ponechat. Rozhodující vyjádření by měla sdělit AČR.
18) Opava východ - Jakartovice - Svobodné Heřmanice: SŽDC/OKS doporučuje prověřit postradatelnost dopravny Svobodné Heřmanice. V kladném případě požádat MD o zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy zrušení části dráhy Jakartovice – Svobodné Heřmanice.
19) Srní u České Lípy – Výhybna Žizníkov: SŽDC/OKS doporučuje trať zachovat včetně zajištění provozuschopnosti dráhy.
20) Žalhostice – Velké Žernoseky: vzhledem k tomu, že nulový provoz je na trati již několik let, doporučuje se vyvolat diskuzi uvnitř SŽDC k problematice, zda traťovou spojku ponechat.
21) Čížkovice – Obrnice: zrušení dráhy.
22) Děčín hlavní nádraží – Děčín-západ – Oldřichov u Duchcova: Pro zajištění vojenským přeprav do vojenského prostoru Tisá, ležícího v těsné blízkosti žst. Libouchec je třeba trať prozatím zachovat (viz dopis Ředitelství logistické a zdravotnické podpory Správy vojenské dopravy z 11/2008) s tím, že ve výhledovém období nelze existenci dráhy zaručit.
23) Kaštice – Kadaň-Prunéřov/Kadaňský Rohovec – Vilémov u Kadaně: SŽDC/OKS doporučuje projednat existenci tratě s AČR. V případě, že by se ukázalo, že trať resp. část dráhy je pro AČR postradatelná, doporučuje se shromáždit podklady pro zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy.
24) Aš – Aš státní hranice – Selb: SŽDC/OKS doporučuje záměr průmyslové zóny projednat s městem Aš a to jak ve vztahu k existující trati č.148 Hranice v Č. – Aš – Cheb tak i zjevnému zásahu PZ do tratě Aš – - Aš státní hranice - Selb. Rovněž se doporučuje přenést existenci tratě Aš – Aš- hranice – Selb na dvoustranná jednání s německou stranou. V případě nezájmu se doporučuje shromáždit podklady pro správní řízení ve věci zrušení dráhy.
25) Odbočka Záběhlice – Praha Vršovice vjezdové nádraží: současné uspořádání a zabezpečení jízd vlaků není perspektivní a OKS doporučuje spojku zrušit.
26) Mimoň – Mimoň staré nádraží: změna kategorie na vlečku.
27) Oldřichov u Duchcova – Duchcov nákladové nádraží: změna kategorie na vlečku.
28) Bohosudov – nákladiště Staré Chabařovice: změna kategorie na vlečku.

Přidáno 28.01.2010:
Úsek transverzálky z hlavního nádraží na městské nádraží v České Lípě je zrušen. Na základě rozhodnutí Drážního úřadu ve věci zrušení traťového úseku Česká Lípa hlavní nádraží - Česká Lípa město spolu se stanicí Česká Lípa město (přesněji s jejími zbytky) je tento úsek od pátku 22. ledna 2010 oficiálně nesjízdný. Proces zrušení probíhá od přelomu července a srpna loňského roku, kdy Drážní úřad zveřejnil vyhlášku oznamující záměr zrušení tohoto úseku.

archiv zpráv >>